原标题:共享经济颓势已现? 业界大咖:这样理解太狭隘化

海外网4月11日电 从居住、汽车、单车、联合办公到雨伞、充电宝、篮球、马扎、跑步仓、家居, 共享经济的业态层出不穷,失败与成功兼而有之,真共享、伪共享兼而有之。共享经济的边界在哪里?底线在哪里?共享经济是否已经偏离了初衷和本义?

步入2018年,共享经济成为了创业圈最火的词。那么,共享经济该如何被定义,未来的共享经济模式该走向何方?4月10日,博鳌亚洲论坛2018年年会举行“共享经济:从‘资本风口’到商业的本质”分论坛,邀请业界大咖分享他们的创业经。

共享or租赁,如何定义共享经济?

与最初众多投资人和创业者定义的“闲散资源共享”概念相比,如今人们对共享经济的看法已经有了变化。

VIPKID 创始人兼 CEO 米雯娟直言,在她的理解中,“共享”是指资源的配置,“经济”是指创造价值,共享经济一定是通过共享的方式达成用户价值的创造,用很便宜的钱享受更优秀的服务。

滴滴首席发展官李建华则表示,对于共享经济,主要是如何区分哪些是真正共享的,哪些是借助这场热度来变化后面的商业过程。他指出,共享经济的实践,中国走在世界最前面,传统意义上的共享经济就是闲散资源在今天看来已经过时了。“在我看来,共享经济一定是一个平台,让供给和需求能够很快地精准的匹配,提高效率,减少资源浪费,让用户有更好的体验。所以,如果不是闲散资源就说是伪共享,这个理解会阻碍共享经济发展。”

共享经济的未来还有哪些机会?

对于那些参与到共享经济中来的企业家,最重要的也许并不是搞清楚它的概念,而是去探究共享经济的未来发展,到底还有什么机会?

马蜂窝旅游网联合创始人、COO 吕刚以自身参与共享经济的经验,阐述了他对共享经济未来发展方向的看法。他认为,共享经济的领域可以被拓宽,它并不一定是在共享的本身发生经济行为或者是交易行为,也可以是在共享之后发生。 “我是做共享知识的,2010年我们的网站大概就有数百万篇用户的游记,这种游记分享行为就是一种知识共享”

“消费者的需求是多元化的,永远不能用单一的模式去适用所有的消费者。” 车好多集团CEO杨浩涌认为,未来共享经济的商业模式需要多重发展。

李建华也持相同意见并认为,共享经济在未来的发展不能被狭隘化。在他看来,在滴滴做了五年多的网约车后,有很多数据在这个平台上,这些数据可以再次进行共享。有了这些数据以后,可以对城市的交通进行重新调配,例如可以动态调配智慧红绿灯。这就让共享经济的商业模式得到升级,共享出来就可以服务整个社区。

共享经济如何创造更多社会价值?

共享经济兴起后,一批又一批的创业者涌入市场,有人依靠资本,有人追求规模,但与会嘉宾们认为,发展共享经济的最终目标还是创造更多的社会价值。

小猪短租 CEO、联合创始人陈驰则认为,共享是一种社会行为,每天都在发生。但是一旦共享经济变成一个风口的时候,每一个创业者都会蠢蠢欲动,短期就会把这个事情放的过高,但是对于其内在逻辑,洞察却没有很深。共享经济要求创业者要重构交易的成本、体验,去塑造自己的商业模式。他还认为,创业者要保证企业始终是被使命和愿景驱动的,一方面需要资本的帮助,但是不要被资本的另外一面所绑架,这是应该引以为戒的。

杨浩涌也强调,在任何一个商业模式中,都不能把最终的竞争变成资本的竞争,这是很悲哀的,“如果企业演变成投资多大,规模就做的大,这是比较低级的事。”

对于滴滴收购小蓝单车、美团收购摩拜,李建华表示,滴滴一直在思考,自己还能为社会、为用户创造怎么样的价值。滴滴的使命就是让出行更美好,包括共享单车,滴滴希望为用户提供一站式的、多种需求的出行服务。

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